ഏകദേശം 10 വർഷത്തെ വികസനത്തിന് ശേഷം, പുതിയ ഊർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ചില സാങ്കേതിക ശേഖരണം രൂപപ്പെടുത്തി. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഭാഗങ്ങളുടെ രൂപകല്പനയിലും ഘടകങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലും പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിലും ധാരാളം അറിവുകൾ ഉണ്ട്. അവയിൽ, പ്രീചാർജ് സർക്യൂട്ടിലെ പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്ററിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് നിരവധി വ്യവസ്ഥകളും ജോലി സാഹചര്യങ്ങളും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്ററിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രീചാർജ് സമയത്തിൻ്റെ വേഗത, കൈവശമുള്ള സ്ഥലത്തിൻ്റെ വലുപ്പം എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്റർവാഹനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതിയുടെ സുരക്ഷ, വിശ്വാസ്യത, സ്ഥിരത എന്നിവയും.
വാഹനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പവർ-അപ്പിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ കപ്പാസിറ്റർ സാവധാനം ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഒരു റെസിസ്റ്ററാണ് പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്റർ. പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്റർ ഇല്ലെങ്കിൽ, അമിതമായ ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് കപ്പാസിറ്ററിനെ തകർക്കും. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി നേരിട്ട് കപ്പാസിറ്ററിലേക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു തൽക്ഷണ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് തുല്യമാണ്. അമിതമായ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറൻ്റ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കും.അതിനാൽ, സർക്യൂട്ട് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ സർക്യൂട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്റർ കണക്കിലെടുക്കണം.
അവിടെ രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്ററുകൾഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മീഡിയം, ഹൈ വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ടുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത് മോട്ടോർ കൺട്രോളർ പ്രീചാർജ് സർക്യൂട്ട്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ആക്സസറി പ്രീചാർജ് സർക്യൂട്ട്. മോട്ടോർ കൺട്രോളറിൽ (ഇൻവെർട്ടർ സർക്യൂട്ട്) ഒരു വലിയ കപ്പാസിറ്റർ ഉണ്ട്, അത് കപ്പാസിറ്റർ ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് മുൻകൂട്ടി ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ആക്സസറികളിൽ സാധാരണയായി DCDC (DC കൺവെർട്ടർ), OBC (ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ), PDU (ഹൈ-വോൾട്ടേജ് പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ബോക്സ്), ഓയിൽ പമ്പ്, വാട്ടർ പമ്പ്, എസി (എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ) എന്നിവയും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഘടകങ്ങൾക്കുള്ളിൽ വലിയ കപ്പാസിറ്ററുകൾ. , അതിനാൽ പ്രീചാർജിംഗ് ആവശ്യമാണ്.
പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്ററുകൾR, പ്രീചാർജ് സമയം T, ആവശ്യമായ പ്രീചാർജ് കപ്പാസിറ്റർ C, പ്രീചാർജ് സമയം സാധാരണയായി 3 മുതൽ 5 മടങ്ങ് വരെ RC ആണ്, കൂടാതെ പ്രീചാർജ് സമയം സാധാരണയായി മില്ലിസെക്കൻഡ് ആണ്. അതിനാൽ, പ്രീചാർജിംഗ് വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും കൂടാതെ വാഹനത്തിൻ്റെ പവർ-ഓൺ നിയന്ത്രണ തന്ത്രത്തെ ബാധിക്കില്ല. പവർ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജിൻ്റെ 90% വരെ എത്തുന്നുണ്ടോ എന്നതാണ് പ്രീചാർജിംഗ് പൂർത്തിയായോ എന്ന് വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥ (സാധാരണയായി ഇത് അങ്ങനെയാണ്). ഒരു പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ പരിഗണിക്കണം: പവർ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്, കോൺടാക്റ്റർ റേറ്റഡ് കറൻ്റ്, കപ്പാസിറ്റർ സി മൂല്യം, പരമാവധി ആംബിയൻ്റ് താപനില, റെസിസ്റ്ററിൻ്റെ താപനില വർദ്ധനവ്, പ്രീചാർജ് ചെയ്തതിന് ശേഷമുള്ള വോൾട്ടേജ്, പ്രീചാർജ് സമയം, ഇൻസുലേഷൻ റെസിസ്റ്റൻസ് മൂല്യം, പൾസ് ഊർജ്ജം. പൾസ് ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല പൾസ് വോൾട്ടേജിൻ്റെ ചതുരത്തിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ പകുതിയും പോയിൻ്റ് കപ്പാസിറ്റൻസ് സി മൂല്യവുമാണ്. ഇതൊരു തുടർച്ചയായ പൾസ് ആണെങ്കിൽ, മൊത്തം ഊർജ്ജം എല്ലാ പൾസുകളുടെയും ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ആകെത്തുക ആയിരിക്കണം.
