ബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്ററുകൾVFD-യിലെ ഹാർഡ്‌വെയർ കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന പരാജയങ്ങൾ തടയുന്നതിനായി മോട്ടോർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ചില പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ VFD നിയന്ത്രിത മോട്ടോർ ഒരു ജനറേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുകയും മോട്ടറിലേയ്‌ക്ക് പകരം VFD ലേക്ക് വൈദ്യുതി പ്രവഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ അവ ആവശ്യമാണ്. ഒരു ഓവർഹോൾ ലോഡ് ഉണ്ടാകുമ്പോഴോ (ഉദാഹരണത്തിന്, എലിവേറ്ററിനെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഗുരുത്വാകർഷണം സ്ഥിരമായ വേഗത നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ) അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴോ മോട്ടോർ ഒരു ജനറേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കും. ഇത് ഡ്രൈവിൻ്റെ ഡിസി ബസ് വോൾട്ടേജ് ഉയരാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഊർജ്ജം വിനിയോഗിക്കപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിൻ്റെ അമിത വോൾട്ടേജ് പരാജയത്തിന് കാരണമാകും.
(അലൂമിനിയം ബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്റർ)
മോട്ടോർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഊർജ്ജം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിരവധി അടിസ്ഥാന മാർഗങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യം, ഡ്രൈവിൽ തന്നെ ഒരു ചെറിയ സമയത്തേക്ക് ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉണ്ടാകും. ഓവർഹോൾ ലോഡ് ഇല്ലാത്തതും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഡീസെലറേഷൻ ആവശ്യമില്ലാത്തതുമാണ് ഇത് സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത്. ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളിൻ്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ഡ്രൈവിന് മാത്രമായി വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്റർ അവതരിപ്പിക്കാവുന്നതാണ്. ദിബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്റർറെസിസ്റ്റീവ് മൂലകത്തിൽ ചൂടായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ അധിക ഊർജ്ജം വിനിയോഗിക്കും.
(വയർവൗണ്ട് ബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്റർ)
അവസാനമായി, മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള പുനരുൽപ്പാദന ഊർജ്ജം തുടർച്ചയായതോ ഉയർന്ന ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുള്ളതോ ആണെങ്കിൽ, ഒരു പുനരുൽപ്പാദന യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് കൂടുതൽ പ്രയോജനകരമായിരിക്കും.ബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്റർ. ഇത് ഇപ്പോഴും ഹാർഡ്‌വെയർ കേടുപാടുകളിൽ നിന്നും മോശമായ തകരാറുകളിൽ നിന്നും VFD-യെ സംരക്ഷിക്കുന്നു, എന്നാൽ താപമായി വിനിയോഗിക്കുന്നതിന് പകരം വൈദ്യുതോർജ്ജം പിടിച്ചെടുക്കാനും വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാനും ഉപയോക്താവിനെ അനുവദിക്കുന്നു.
