ഏകദേശം 10 വർഷത്തെ വികസനത്തിന് ശേഷം, പുതിയ ഊർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ചില സാങ്കേതിക നിക്ഷേപങ്ങൾ രൂപീകരിച്ചു.ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഭാഗങ്ങളുടെയും ഘടകങ്ങളുടെയും രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ധാരാളം അറിവുണ്ട്, അവയിൽ രൂപകൽപ്പനയുംപ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്റർപ്രീ-ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടിൽ ധാരാളം വ്യവസ്ഥകളും ജോലി സാഹചര്യങ്ങളും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്ററിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രീ-ചാർജ്ജിംഗ് സമയത്തിൻ്റെ വേഗത, പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്റർ കൈവശമുള്ള സ്ഥലത്തിൻ്റെ വലുപ്പം, വാഹനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സുരക്ഷ, വിശ്വാസ്യത, സ്ഥിരത എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്റർവാഹനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പവർ-അപ്പിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ കപ്പാസിറ്റർ സാവധാനം ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഒരു റെസിസ്റ്ററാണ്, പ്രീ-ചാർജ് റെസിസ്റ്റർ ഇല്ലെങ്കിൽ, കപ്പാസിറ്ററിനെ തകർക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര വലുതായിരിക്കും ചാർജിംഗ് കറൻ്റ്.കപ്പാസിറ്ററിലേക്ക് നേരിട്ട് ചേർക്കുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പവർ, തൽക്ഷണ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് തുല്യമായ, അമിതമായ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറൻ്റ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കും.അതിനാൽ, സർക്യൂട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, സർക്യൂട്ടിൻ്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്റർ കണക്കിലെടുക്കണം.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ടിൽ രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്പ്രീചാർജ് റെസിസ്റ്റർഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത് മോട്ടോർ കൺട്രോളർ പ്രീചാർജ് സർക്യൂട്ട്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ആക്സസറി പ്രീ-ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ട്.മോട്ടോർ കൺട്രോളറിന് (ഇൻവെർട്ടർ സർക്യൂട്ട്) ഒരു വലിയ കപ്പാസിറ്റർ ഉണ്ട്, അത് കപ്പാസിറ്റർ ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് മുൻകൂട്ടി ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ആക്സസറികളിൽ സാധാരണയായി DCDC (DC കൺവെർട്ടർ), OBC (ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ), PDU (ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ബോക്സ്), ഫ്യൂവൽ പമ്പ്, വാട്ടർ പമ്പ്, എസി (എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ) എന്നിവയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും ഉണ്ടാകും. ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഒരു വലിയ കപ്പാസിറ്റൻസ്, അതിനാൽ അവ മുൻകൂട്ടി ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
