എന്നതിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിനായി നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടോബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്റർഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിൽ?
അതെ എങ്കിൽ, ദയവായി താഴെയുള്ള വിവരങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക.
ഒരു വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിൽ, ആവൃത്തി ക്രമേണ കുറച്ചുകൊണ്ട് മോട്ടോർ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ആവൃത്തി കുറയ്ക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ, മോട്ടറിൻ്റെ സിൻക്രണസ് വേഗത കുറയുന്നു, പക്ഷേ മെക്കാനിക്കൽ ജഡത്വം കാരണം, മോട്ടോർ റോട്ടർ വേഗത മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. ഡിസി സർക്യൂട്ടിൻ്റെ പവർ റക്റ്റിഫയർ ബ്രിഡ്ജിലൂടെ ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ നൽകാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിനെ മാത്രമേ ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയൂ (ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ സ്വന്തം കപ്പാസിറ്ററിലൂടെ വൈദ്യുതിയുടെ ഒരു ഭാഗം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു). മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, കപ്പാസിറ്റർ ഇപ്പോഴും ഹ്രസ്വകാല ചാർജ് ശേഖരണം അനുഭവിക്കുന്നു, ഇത് ഡിസി വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു "ബൂസ്റ്റ് വോൾട്ടേജ്" സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അമിതമായ ഡിസി വോൾട്ടേജ് വിവിധ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും.
അതിനാൽ, ലോഡ് ജനറേറ്റർ ബ്രേക്കിംഗ് അവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഈ പുനരുൽപ്പാദന ഊർജ്ജം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളണം. സർക്യൂട്ടിലെ ക്രെയിൻ റെസിസ്റ്റർ സാധാരണയായി വോൾട്ടേജ് ഡിവൈഡറിൻ്റെയും കറൻ്റ് ഷണ്ടിൻ്റെയും പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. സിഗ്നലുകൾക്കായി, എസി, ഡിസി സിഗ്നലുകൾക്ക് റെസിസ്റ്ററുകളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും.
പുനരുൽപ്പാദന ഊർജ്ജം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്:
1.ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം ബ്രേക്കിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ ബ്രേക്കിംഗ് എന്നത് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവിൻ്റെ DC വശത്ത് ഒരു ഡിസ്ചാർജ് റെസിസ്റ്റേഴ്സ് ഘടകം ചേർക്കുകയാണ്, ബ്രേക്കിംഗിനുള്ള പവർ റെസിസ്റ്ററിലേക്ക് പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ച വൈദ്യുതോർജ്ജം വിഘടിപ്പിക്കുക. റീജനറേറ്റീവ് എനർജിയുമായി നേരിട്ട് ഇടപെടുന്ന ഒരു രീതിയാണിത്, കാരണം ഇത് പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുകയും ഒരു സമർപ്പിത ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ ബ്രേക്കിംഗ് സർക്യൂട്ട് വഴി താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ഇതിനെ "റെസിസ്റ്റൻസ് ബ്രേക്കിംഗ്" എന്നും വിളിക്കുന്നു, അതിൽ ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് യൂണിറ്റും എബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്റർ.ബ്രേക്കിംഗ് യൂണിറ്റ് DC സർക്യൂട്ട് വോൾട്ടേജ് Ud നിർദ്ദിഷ്ട പരിധി കവിയുമ്പോൾ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ സർക്യൂട്ട് ഓണാക്കുക എന്നതാണ് ബ്രേക്കിംഗ് യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനം, അങ്ങനെ DC സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്ററിലൂടെ താപത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ ഊർജ്ജം പുറത്തുവിടുന്നു. സ്ഥിരമായ പ്രതിരോധം ഉള്ള ഒരു റെസിസ്റ്ററിനെ ഫിക്സഡ് റെസിസ്റ്റർ എന്നും വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റൻസ് ഉള്ള ഒരു റെസിസ്റ്ററിനെ പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ റിയോസ്റ്റാറ്റ് എന്നും വിളിക്കുന്നു.
2.ബ്രേക്കിംഗ് യൂണിറ്റുകളെ അന്തർനിർമ്മിതവും ബാഹ്യവുമായ തരങ്ങളായി തിരിക്കാം. ആദ്യത്തേത് ലോ-പവർ ജനറൽ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, രണ്ടാമത്തേത് ഉയർന്ന പവർ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾക്കോ പ്രത്യേക ബ്രേക്കിംഗ് ആവശ്യകതകൾക്കോ അനുയോജ്യമാണ്. തത്വത്തിൽ, രണ്ടും തമ്മിൽ വ്യത്യാസമില്ല. രണ്ടും ബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്ററുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് "സ്വിച്ചുകൾ" ആയി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ പവർ ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ, വോൾട്ടേജ് സാമ്പിൾ, താരതമ്യ സർക്യൂട്ടുകൾ, ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ടുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്റർ താപ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ മോട്ടോറിൻ്റെ പുനരുൽപ്പാദന ഊർജ്ജം വിനിയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാധ്യമമായി വർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: പ്രതിരോധ മൂല്യവും ഊർജ്ജ ശേഷിയും. എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന തരങ്ങളിൽ റിപ്പിൾ റെസിസ്റ്ററുകളും അലുമിനിയം (അൽ) അലോയ് റെസിസ്റ്ററുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ആദ്യത്തേത് താപ വിസർജ്ജനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പരാന്നഭോജികളുടെ ഇൻഡക്‌ടൻസ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും ലംബമായ കോറഗേറ്റഡ് ഉപരിതലം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രതിരോധ വയർ പ്രായമാകുന്നതിൽ നിന്ന് ഫലപ്രദമായി സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും അതിൻ്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന പ്രതിരോധവും ജ്വാല-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള അജൈവ കോട്ടിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തേതിൻ്റെ കാലാവസ്ഥാ പ്രതിരോധവും വൈബ്രേഷൻ പ്രതിരോധവും പരമ്പരാഗത സെറാമിക് കോർ റെസിസ്റ്ററുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുള്ള കഠിനമായ വ്യാവസായിക നിയന്ത്രണ പരിതസ്ഥിതികളിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവ കർശനമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ് കൂടാതെ കൂടുതൽ ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കാം (ഉപകരണത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ചൂട് കുറയ്ക്കുന്നതിന്), ആകർഷകമായ രൂപം നൽകുന്നു.
