ഏകദേശം 15 വർഷത്തെ വികസനത്തിന് ശേഷം, പുതിയ ഊർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ചില സാങ്കേതിക നിക്ഷേപങ്ങൾ രൂപീകരിച്ചു. യുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്പ്രീ-ചാർജിംഗ് റെസിസ്റ്റർവാഹനത്തിൻ്റെ പ്രീ-ചാർജ്ജിംഗ് സമയത്തിൻ്റെ വേഗത, പ്രീ-ചാർജിംഗ് പ്രതിരോധം, വാഹനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സുരക്ഷ, വിശ്വാസ്യത, സ്ഥിരത എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സ്ഥലത്തിൻ്റെ വലുപ്പം നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
സ്ലോയുടെ തുടക്കത്തിൽ കപ്പാസിറ്ററിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ശക്തിയിലാണ് പ്രീ-ചാർജ് പ്രതിരോധംചാർജിംഗ് റെസിസ്റ്റർ, പ്രീ-ചാർജ് റെസിസ്റ്റർ ഇല്ലെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് കപ്പാസിറ്റർ തകർക്കാൻ വളരെ വലുതായിരിക്കും. കപ്പാസിറ്ററിലേക്ക് നേരിട്ട് ചേർക്കുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പവർ, തൽക്ഷണ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് തുല്യമായ, അമിതമായ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറൻ്റ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കും. അതിനാൽ, സർക്യൂട്ട് രൂപകൽപന ചെയ്യുമ്പോൾ, സർക്യൂട്ടിൻ്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രീ-ചാർജിംഗ് പ്രതിരോധം കണക്കിലെടുക്കണം.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ടിൽ രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്പ്രീ-ചാർജ് റെസിസ്റ്റർഉപയോഗിക്കുന്നത്, മോട്ടോർ കൺട്രോളർ പ്രീ-ചാർജ് സർക്യൂട്ട്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ആക്സസറി പ്രീ-ചാർജ് സർക്യൂട്ട് എന്നിവയാണ്. മോട്ടോർ കൺട്രോളറിന് (ഇൻവെർട്ടർ സർക്യൂട്ട്) ഒരു വലിയ കപ്പാസിറ്റർ ഉണ്ട്, അത് കപ്പാസിറ്റർ ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് മുൻകൂട്ടി ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
കണ്ടെത്തിയ യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ പരിശോധന പ്രകാരം: സെറാമിക് റെസിസ്റ്റർ കൂടുതൽ പ്രായോഗിക പ്രീചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ്, മറ്റ് ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയാണ്. ഇതിന് ഉയർന്ന പ്രത്യേക താപ ശേഷി ഉണ്ട്, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ പ്രീ-ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ഉയർന്ന ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
